Εχει έρθει ο χειμώνας με τις βροχές, και στίς κορυφές έπεσαν τα πρώτα χιόνια.
Με αυτή την ευκαιρία γράφω τι να γνωρίζουμε, και να ελέγχουμε έτσι ώστε να αποφεύγουμε τα απροόπτα με την μεγαλήτερη ασφάλεια κάθε στιγμή.
Ο τρόπος οδήγησης είναι πιο αμυντικός, χωρίς να κάνουμε απότομες επιταχύνσεις, επιλογές ταχυτήτων, του τιμονιού, και του φρένου.
Επίσης κρατάμε αποστάσεις από το προπορευόμενο αυτοκίνητο.
Βροχή-κρύο-ομίχλες-χιόνια-πρέπει να κάνουμε τον ανάλογο έλεγχο στο αυτοκίνητό.
Ελαστικά καινούρια ή σε καλή κατάσταση. Δέν πρέπει να ξεπερνούν σε φάρδος αυτό του κατασκευαστή, για τον λόγο όσο πιό φαρδύ τόσο περιορίζετε η καλή πρόσφυση αυτή την εποχή. (Τούς ζεστούς μήνες είναι το αντίθετο!) Λεπτομέρειες σε άλλο σχόλειο για τα ελαστικά. Τα υπάρχοντα να μην είναι φθαρμένα ή ξερά (ρωγμές). Σε όποιους τροχούς υπάρχει η κίνηση σε αυτούς θα έχουμε την περισσότερη φθορά. Η ζωή τους είναι ανάλογα με την ποιότητα και τον τρόπο χρήσης 25.000 – 40.000 χιλιόμετρα, καλό θα είναι στα μισά χλμ. να τα κάνουμε τα εμπρός-πίσω για να έχουμε έτσι τα καλά στούς τροχούς που έχουν την κίνηση, και να τα αλλάξουμε και τα τέσσερα όταν έρθει η ώρα τους.
Πρέπει να σας πω καί το άλλο. Στήν γερμανία αυτή την εποχή τούς υποχρεώνουν να φοράνε χειμερινά ελαστικά. Ετσι έχουν μια τετράδα στήν αποθήκη και βγάζουν τα καλοκαιρινά και την θέση τους πέρνουν τα χειμερινά, όπως και με τα παπούτσια μας!
Οποιος μπορεί να το κάνη και από εμάς θα είναι πολύ κερδισμένος γενικά!
Μιά ματιά στην μπαταρία πρίν μας προδόση την στιγμή που δεν θέλη κανένα μας να ζήση. Από αυτήν λειτουργούν όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ,και λογικό είναι αν δεν την παρακολουθούμε να κουραστή παραδίδοντας το πνεύμα.
Το κύκλωμα ψύξης να μην έχει διαρροές, να είναι γεμάτο με παραφλού ή αντιψυκτικό που να αντέχει κάτω του μηδέν 15°- 30°. Μέ αυτόν τόν τρόπο προστατέβουμε τον κινητήρα από σπάσιμο όταν η θερμοκρασία έξω είναι μηδέν βαθμούς και κάτω.
Ο θερμοστάτης τού κινητήρα να λειτουργή κανονικά με αποτέλεσμα την σωστή θερμοκρασία από 85° έως 100° ανάλογα με τόν κατασκευαστή, προσφέροντας καλήτερη απόδοση, λειτουργία, κατανάλωση, καί με τήν ζεστούλα στόν χώρο τών επιβατών. (Νά είναι έξω 5° πάνω, με τάσεις κάτω τού μηδενώς τί θα κάναμε?)
Ενα κομμάτι βασικό αλλά ξεχασμένο από ένα καυτό καλοκαίρι πού τούς ταλαιπώρησε, είναι οι υαλοκαθαριστήρες εμπρός και πίσω (γιά όσα έχουν). Αλλάξτε τους με καινούριους καλής ποιότητας γιατί δεν αξίζει να αλάζεται μπαρμπίτζ άν το χαράξουν, ή να μην βλέπεται σε μιά μεγάλη βροχή ή ένα χιόνι.
Κάντε μια βόλτα στον Ηλεκτρολόγο σας να κάνει έλεγχο-ρίθμιση στα φώτα μεσαία μεγάλη σκάλα, για να βλέπεται τον δρόμο μια νύχτα με βροχή η χιόνι, και προπαντός να μην ενοχλείται τούς άλλους οδηγούς από απέναντι, όπως καί αυτούς πού είστε από πίσω τους. Επίσης τα φώτα ομίχλης εμπρός και πίσω τα ανάβουμε μόνο σε βροχή- ομίχλη- χιόνι. Είναι ενοχλητικά στούς άλλους, και έχει καλό πρόστιμο!
Ένα πολύ καλό εργαλείο πού πρέπει να έχει ο καθένας από εμάς μαζί του στο αυτοκίνητο είναι οι αλυσίδες. Προσέξτε να είναι ή κατάληλες γιά τα ελαστικά που φοράτε. Κάντε 2-3 πρόβες για να γνωρίζετε πώς θα τίς τοποθετήσετε την στιγμή πού θα τίς χρειαστείτε. Γιατί αλλιώς θα φωνάζετε την βοήθεια του δρόμου…..
Φροντίστε να έχετε μαζί σας πάντα όλα τα απαραίτητα, όπως γρύλο, κλειδί τροχών, τρίγωνο,
πυροσβεστήρα, φαρμακείο, γιλέκο, γάντια, καλώδια μπαταρίας(μπορεί να βοηθήσετε κάποιον) ένα φακό καί μερικά χρήσιμα εργαλεία γιά κάθε ενδεχόμενο.
Δημήτρης Μανώλας.
